Notre chantier a mis en place depuis le 01/09/2010 une nouvelle organisation dans la préparation et la mise en oeuvre des chantiers:

Désormais, toutes les constructions feront l'objet d'une mise en plans en 3 dimensions sous SolisWorks réalisée par le BE du chantier :

- L'architecte établira les plans et dossiers prévisionnel de la construction

(formes , stabilité et structure) en liaison avec le Bureau d'Etude CMV.

- Après validation des plans et dossiers prévisionnels, le BE CMV en liaison ponctuelle avec les chaudronniers du chantier, établira la mise en plans 3D complète du projet.

Les modifications nécessaires pourront être apportées afin d'optimiser la mise en oeuvre de la construction. Les accessoires du flotteur pourront y être implantés en fonction de la disponibilité des fichiers 3D des fournisseurs (Moteurs, grue...). De plus il nous sera possible, à partir la mise en plan 3D, d'établir les simulations numériques nécessaires et ciblées sous SolidWorks en résistance des matériaux (flexion, torsion...) pour l'implantation des grues, cabestan... voire du flotteur complet.  

Dès la validation de la mise en plan 3D par l'ensemble des intervenants y compris le client, les fichiers numériques de découpe issus de la mise en plan 3D pourront être communiqués à la société en charge de la découpe numérique des tôles (format maximum d'une pièce: 2,5 mètres X 8 mètres).

C'est donc la chaine complète des intervenants qui auront ensemble validé les plans définitifs de construction. C'est aussi des tôles numériquement découpée que les chaudronniers assembleront et souderont selon un ordonnancement  qu'ils auront aussi validé.

Cette méthode permettra d'optimiser nos constructions :

 - Rapidité et précision d'exécution

 - Réalisation de formes complexes

 - Optimisation de l'échantillonnage (épaisseur des tôles)

 - Diminution du coût de fabrication

 - Amélioration des conditions d'exécution (moins de découpe mécanique ou arc-

    électrique, de meulage et de manutention de tôles).

Notre chantier exécute actuellement la constructions d'une barge portuaire destinée à l'entretien du port de Saint Malo, dont le maître d'Ouvrage est la Région Bretagne.

Cette barge portuaire de 11,98ML X 5ML, comportera les équipements suivants:

- Grue Hydro Armor 9T/M et cabestan 5T Bopp

- Motorisation Iveco et propulsion Hydraulique Hydro Armor

- Cabine surélevée panoramique et large proportions du pont de travail en Iroko

Elle devra être construite en conformité aux dispositions des marques:

- Croix de Malte pour le flotteur (+ Hull sheltered area)

- Point machine pour la machine (.Mach)

Ainsi qu'à la Division 222 (navire de charge)

Outres l'étude d'autres projets classiques, nous travaillons actuellement sur la mise en construction d'un second prototype de barge amphibie rapide.

Cette unité d'une taille inférieure à l'EXOCET, sera destinée au chantier lui-même dans le cadre de ses opérations de maintenance en mer.

Elle pourra aussi être proposée en prêt à nos clients dans le strict cadre d'une aide à la décision d'investissement.

Enfin cette unité rapide et amphibie sera proposée à la location aux professionnels de la mer dans le cadre de leurs opérations ponctuelles.